Los 9,6 millones de euros previstos para el Aeropuerto de Ceuta dentro del nuevo DORA 2027-2031 son, de entrada, una buena noticia. Toda inversión destinada a mejorar nuestras comunicaciones merece ser bienvenida. Pero en una ciudad con las peculiaridades geográficas de Ceuta no basta con invertir en instalaciones, infraestructuras o equipamientos. El verdadero salto de calidad llegará cuando ese dinero contribuya, directa o indirectamente, a que los ceutíes tengan más posibilidades reales de salir y regresar a su ciudad.
Los 9,6 millones de euros previstos para el Aeropuerto de Ceuta dentro del nuevo DORA 2027-2031 son, de entrada, una buena noticia. Toda inversión destinada a mejorar nuestras comunicaciones merece ser bienvenida. Pero en una ciudad con las peculiaridades geográficas de Ceuta no basta con invertir en instalaciones, infraestructuras o equipamientos. El verdadero salto de calidad llegará cuando ese dinero contribuya, directa o indirectamente, a que los ceutíes tengan más posibilidades reales de salir y regresar a su ciudad.
Y ahí convendría poner sobre la mesa algo que llevamos demasiado tiempo echando en falta: nuevas conexiones en helicóptero. Málaga y Algeciras son fundamentales, pero ¿por qué no estudiar seriamente enlaces con Granada, Sevilla o Cádiz? Son ciudades especialmente vinculadas a Ceuta y destinos habituales de nuestros jóvenes universitarios. Cada fin de semana y, sobre todo, cada puente, cientos de familias conocen perfectamente el quebradero de cabeza que supone organizar el regreso a casa de sus hijos.
No se trata de poner helicópteros a volar sin sentido ni de mantener rutas deficitarias porque sí. Se trata de hacer un estudio serio de demanda, analizar fechas, horarios y rotaciones y comprobar la viabilidad de conexiones especialmente pensadas para viernes, domingos, puentes, vacaciones y periodos de mayor movilidad. Quizá no haga falta volar todos los días a todos los destinos. Precisamente para eso están los estudios: para determinar dónde existe demanda y cómo atenderla con cabeza.
Ceuta necesita dejar de contemplar sus comunicaciones como un problema inevitable. Nuestra condición geográfica no podemos cambiarla, pero sí podemos reducir sus consecuencias. Una conexión directa con Granada o Sevilla en determinados días podría ahorrar horas de viaje a estudiantes, trabajadores y familias, además de acercarnos al resto del país. Y Cádiz, por proximidad y vinculación histórica con Ceuta, merece igualmente entrar en cualquier análisis serio sobre futuras rutas.
Por eso, esos 9,6 millones deberían representar algo más que mejoras dentro del recinto aeroportuario. Invertir en el Aeropuerto de Ceuta tiene sentido si al final sirve para que Ceuta esté mejor conectada. Tenemos cinco años y una oportunidad magnífica por delante. Hagamos números, estudiemos las rotaciones y escuchemos las necesidades de los ciudadanos. Porque el mejor aeropuerto no es necesariamente el que más dinero recibe, sino el que consigue llevarte donde necesitas ir.